アジアヨーロッパとアジアアメリカの間の主要貿易における世界のスポット為替レートは急騰している

ドリューリー・シッピング・コンサルタントによる最新のWCI指数は、一連の要因により、アジアからヨーロッパ、米国に向かう主要航路における世界のスポット運賃が高騰していることを示している。

総合指数は過去1週間で16％上昇し、トン当たり4072ドルに達し、前年同期比142％高となった。

ドゥルーリーのアナリスト、サイモン・ヒーニー氏はコンテナ・ニュースに対し、今月初め以来、多くの要因が運賃を押し上げているが、運賃の高騰はアナリストを驚かせているとヒーニー氏は認め、ドゥルーリー氏はこう認めた。"100%確実であるとは言えません"配送料の急激な値上げの理由。

"過去 3 週間の需要の急増と、アジアに輸送される船舶やコンテナの数の多さ、そしてアジアの悪天候による運航上の障害によってもたらされるさらなる課題が、運賃の高騰につながったと当社は考えています。 、"ヒニは言いました。

需要データの不確実性は、これらのデータがまだ実装されていないためです。

ドルイドのデータによると、上海からロッテルダムまでの送料は20％増の827ドルとなり、1フェウあたり4999ドルに達した。上海からロサンゼルスまでの住宅価格は18％上昇して801ドル、時間当たり5277ドルとなった。

上海からジェノヴァまでの料金は15%上昇して1時間あたり5494ドル、上海からニューヨークまでの料金は13%上昇して1時間あたり6463ドルとなった。

大西洋航路では、ロッテルダムからニューヨークまでの運賃は 1% 増加して 1 箱あたり 2,241 ドルになりましたが、ロッテルダムから上海までの運賃はわずかに 1% 減って 1 箱あたり 673 ドルになりました。同コンサルタントは、ロサンゼルス発上海行き、ニューヨーク発ロッテルダム行きの往復航空券の価格は安定していると述べた。

ヒーニー氏は、ドルーリー氏は運賃の高騰は一時的なもので構造的なものではないと考えていると述べた。今年すでに100万TEUが納入され、月平均25万TEUの増加が見込まれることを考えると、これらのサプライチェーンの複雑さは継続しないと予想される。

また、不確実性の方程式では、需要側にも疑問符が付きます。貨物量の急増が在庫を補充するためなのか、それとも一部のアナリストが示唆しているように、予定より早くピークシーズンに入ることが目的なのかについては。

アジアの港の準備がまだ十分に整っていないのは確かで、喜望峰付近で転用船が不足しているため船が不足し、不規則な到着が生じており、アジアの港の運営に課題をもたらしている。

ヒーニー氏はこう付け加えた。"今年の最初の4か月では、輸送能力が100万TEU増加したにもかかわらず、市場のパフォーマンスは平凡でした。現在、需要の大幅な増加により、輸送力が不足しています。"

同氏は、パンデミック中に見られたようなサプライチェーンの遅延や中断を防ぐため、一部の輸入業者は在庫の安全なバッファーを確立しようとしている可能性があると付け加えた。しかし、現在の中断は、アジアに戻るコンテナ輸送の速度が非常に遅いことも意味しており、さらなるボトルネックが生じています。