極東から西への上昇を除いて、3 つの主要ルートはすべて衰退しました。

上海航空取引所が発表した最新データによると、上海輸出コンテナ貨物指数（SCFI）は先週17.22ポイント下落し1013.78ポイントとなり、2週間連続の下落となった。週間の下落率は前週の１．２％から１．６７％に拡大した。主要長距離路線のうち、上昇を続ける極東－米国西部路線を除く主要３路線はいずれも下落した。

このうち、極東から米国西部までの FEU あたりの運賃は 3 ドル増加して 2006 ドルとなり、週間で 0.14% 増加しました。極東から米国東部への路線の FEU あたりの運賃は 58 ドル減少して 3,052 ドルとなり、週間で 1.86% 減少しました。極東発ヨーロッパ線の TEU あたりの運賃は 50 ドル下落して 802 ドルとなり、週間で 5.86% の下落となりました。極東－地中海線のTEU当たり運賃は45ドル減の1455ドルとなり、2.77％減となった。

2021 年には、世界中でコンテナ不足、爆発、輸送コストが大幅に増加すると予想されます。中国と米国の間の人気の路線では、コンテナの運賃がTEU当たり2万ドルにまで上昇したこともあり、これはコンテナ1個の価値に匹敵することさえありました。

2022年には運賃の高騰が徐々に緩和され、米国西部の運賃は春節前の1万3000ドル程度から7000ドルまで下落した。上海の輸出コンテナ貨物指数も高値から下落し、今年は17％以上下落した。高インフレが原因だ！在庫残高により米国の輸入需要がさらに減少

最近、米国の輸入需要の急激な減少が業界にセンセーションを巻き起こしています。一方で、大量の在庫が滞っており、米国の大手百貨店は、"割引戦争"購買力を刺激するためだが、在庫水準が最大100億元に達しており、商人からは不満の声が絶えない。一方、米国の輸送用コンテナの数は最近30％以上急減し、18カ月ぶりの最低水準に達した。