国際送料の値上げは衝撃的です！

関連する市場情報によると、先週、米国メキシコ湾岸からアジアへ石油を輸出する経済的勢いは、この航路のスーパータンカーの予約量の急増により弱まり、レンタルコストの高騰につながった。

ジェフリーズのアナリスト、オマー・ノクタ氏はレポートの中で、米国メキシコ湾での高水準の原油スポット取引活動により、大西洋海盆における船舶の供給が逼迫し、金利の上昇につながったと述べた。

韓国の船主シノコール・マーチャント・マリンは最近、米国から中国への石油輸送用に4隻のVLCCを予約しており、石油タンカー市場で利用可能な船舶の不足がさらに悪化している。これらのVLCCのレンタル価格は839万～970万ドルの範囲です。

"送料の値上げは衝撃的ですが、"シンガポールの製油所のトレーダーは語った。その直接的な結果は、米国の原油がアジアでもはや競争力を失っているということである。

運賃高騰によりアジア市場における米国産原油の競争力が低下し、市場関係者の不意を突かれた。したがって、一部の製油所は中東やサウジアラビアからの原油購入量の増加に対応するために出荷量を変更すると予想される。

中東最大の原油生産国であるサウジアラビアが2月にアジア向けの公定販売価格を引き下げたと報じられており、これは中東の他の原油にも恩恵をもたらすことが期待される。中東原油の需要の増加は、これまでの数カ月間非常に低かった地域の原油価格を下支えする可能性がある。

トレーダーとエイコンターミナルのLSEGが表示した船舶仲介業者シンプソン・スペンス＆ヤングのデータによると、米国からアジアへ200万バレルの石油を輸送できるVLCCのレンタル費用が先週から20％以上増加した。家賃は約800万ドルから約1000万ドル。

トレーダーらによると、輸送コストの上昇により、ドバイの相場と比較したニューヨーク先物の４月渡しコストと輸送相場のプレミアムは１バレル当たり４ドルを超え、先週の約２ドルから上昇した。

複数のトレーダーは、これによりニューヨーク先物原油はアラブ首長国連邦のマーバン原油と比べて１バレル当たり１ドル高となったが、先週は横ばいか若干安となったと述べた。

Kplerのデータによると、米国への原油出荷量は昨年、歴史的最高値に達した。しかし、マーバン原油輸出の増加を受けて、1月の米国原油出荷量は減少する可能性がある。また、配送コストの上昇により、この傾向は短期的に続く可能性があります。