ヨーロッパ最大の貨物航空会社であるルクセンブルク貨物航空がストライキ中です！

労組と経営陣が給与引き上げで合意に達しなかったことを受け、ルクセンブルク国際貨物航空の従業員は現地時間木曜日にストライキを開始したが、ストライキは無期限に継続される。最新のニュースによると、ヨーロッパ最大の貨物運送会社であるルクセンブルク・カーゴ社のストライキは2日目に入り、同社の状況は悪化の一途をたどっており、全世界の貨物輸送船は未だに運航を停止している。

このストライキは木曜日にルクセンブルクキリスト教労働組合連盟（LCGB）と独立ルクセンブルク労働組合連盟（OGBL）によって開始され、多数の従業員が参加した。木曜午後には700人以上の従業員が本社の外に集まったと伝えられている。LCGBの代表は、労働者は満足のいく解決策が見つかるまでストライキを決意していると強調した。

金曜日、ルクセンブルク貨物航空の貨物機30機全機が運航を停止した。現在、状況は膠着状態にある。このストライキは貨物航空会社の50年の歴史の中で初めてのことであり、1機当たり1時間当たり25000ドルの損害が発生し、同社に巨額の損失をもたらした。

ルクセンブルク・カーゴは金曜日初めに顧客に向けた最新ニュースで、自社便への影響を概説したが、その多くはまだ確認されていないが、他の航空機は運航停止になっていることが確認されている。一方、金曜朝の航空追跡ウェブサイトFlightRadar24によると、上空で運航しているカーゴラックス機は1機（香港発アンカレッジ行きの747-400貨物機）のみだった。

しかし、その日遅く、追跡ウェブサイトには4便が運航していることが示された。現在、カーゴラックス イタリア 航空機が運航するフライトはありません。同社は合計 30 機のボーイング 747 貨物機を保有しています。

LCGB組合のポール・デ・アラウホ氏は金曜日のインタビューで、パイロット、地上スタッフ、技術者が積極的に参加し、進行中のストライキに満足の意を表明したと述べた。一方、金曜にはルクセンブルク貨物航空の航空機がルクセンブルク市、バクー、バーレーン、ドバイ、香港、アンカレッジ、シカゴ、ヒューストン、メキシコシティを含む世界各地で運航を停止したと報じられた。

ルクセンブルク貨物航空会社:

ルクセンブルク航空インターナショナルは、50 年以上の歴史を持つ長距離貨物専門航空会社で、30 機のボーイング 747 貨物機を運航しています。ルクセンブルク カーゴ エアラインズは、ヨーロッパ最大の全貨物定期航空会社であり、デュアル ハブ戦略を採用しています。ヨーロッパとアメリカのハブはルクセンブルク フェンダー国際空港にあり、アジア太平洋のハブは中国の鄭州新鄭国際空港にあります。ボーイング 747 は現在使用されている最も強力な貨物機の 1 つで、特大貨物を処理するのに十分な機首積載能力と、40 トンを超える単一の貨物を輸送する能力を備えています。

無期限ストライキ？

現時点では、経営陣も労働組合も、交渉が差し迫っているとは公式に述べていない。ルクセンブルク・カーゴ航空のカーゴラックス従業員によるストライキは、新たな労働協約に関する交渉の失敗の結果である。

組合は現在のストライキを無期限にすると発表しており、ルクセンブルクに本拠を置く運送会社の経営陣に圧力がかかっている。

同時に、ルクセンブルク カーゴ航空の従業員もこれらの要件に共鳴しているようです。木曜日、LCGB組合はこの問題に関してルクセンブルク航空パイロット協会（アルプ）の立場を共有した。ルクセンブルクの主力航空会社のパイロットは記者会見でこう述べた。"フルサポート"のために"合法的で正当な"運送会社の従業員の要望。彼らはまた、ルクセンブルク・カーゴ航空内の「重大な問題」も指摘した。この状況を考慮して、アルプ は委員会会議を招集して決定することを決定しました。"必要なストライキアクション"。

政府は労働争議には介入しない。この問題についてコメントすることを選んだのはフランソワ・バウシュ運輸大臣だけだが、ルクセンブルク・カーゴ航空での最近の社会紛争は政府委員会の議論の議題に入っている。バウシュ氏はこれまでの立場と同様、進行中の労働争議には直接関与しないとの政府の立場を繰り返した。むしろ政府の役割は、関係者間の対話を促進することである。たとえルクセンブルク政府が貨物航空会社の株主であっても、政府はこうした問題に直接介入することはない。しかし個人的には、双方が一緒に解決策を見つけられることを願っています。