アジア、北米の国際海上運賃はピーク時と比較して10%減少

先週、紅海で敵対行為が激化し、船員に初めての死傷者が出た。しかし、市場がオフシーズンに入り、需要が緩和され、運航が新たな日常に入ったため、ほとんどのコンテナ輸送がすでにスエズ運河を避けているという事実により、主要貿易ルートの運賃は下落し続けています。

アジア北米線の運賃はピーク時と比べて10％下落し、アジア北欧線の運賃は1月末の最高点と比べて22％下落し、アジア向けの運賃は地中海航路は１月末の最高点と比べて３４％減少した。紅海航路の中断によりインド発の海上貨物物流が最も深刻な影響を受けているが、この航路でも運賃が下落し始めており、一部の船会社は当初予定していた3月のサーチャージや値上げを延期している。

海上貨物 - バルト海貨物指数:

アジア米国西海岸価格（FBX01週）は7%下落して4419ドル/FEUとなった。

アジア米国東海岸価格（FBX03週）は8％下落し、1FEU当たり6107ドルとなった。

アジア北欧価格（FBX11週）は4%下落して4313ドル/FEUとなった。

アジア地中海価格（FBX13週）は10％下落して4479ドル/FEUとなった。