国際配送業者は商品を奪い取るためにオフシーズンに価格競争を始めたのでしょうか?

オフシーズンの商品ラッシュと貨物戦争の始まりにより、上海輸出コンテナ貨物指数（SCFI）は再び1000ポイントを割り込んだ。17日の直近気配は2.94％安の999.92ポイントと続落した。ヨーロッパとアメリカの主要路線の運賃は軒並み下落しており、最も大きく下落したのは米国西部で40フィートコンテナ当たり7.98％、地中海で20フィートコンテナ当たり3.13％、ヨーロッパで2.08％、そしてアメリカで0.13％だった。米国東部。

これまで海運大手CMA CGMなどは、長期不況に陥ることを避けるため、景気低迷と需要と供給の不均衡の中、海運業界間の価格競争を公に呼びかけていた。価格競争を行うことはすべての人に損害を与えます。

注目に値するのは、貨物運送業界の業界関係者が、米国西部航路の運賃が急落し、11月1日には約400ドル上昇し、この期間の上昇分はほぼすべて回収されたと推定していることだ。また、以前の節約額はわずか約 100 ドルに減りました。さらに、海運会社は米国東航路での客室管理の取り組みを強化し始めています。11月には300～400ドルの値上げを求め、過去2週間で200～300ドルを返金し、実質100ドルの値上げとなった。

中国からメキシコ/アメリカ/カナダへの格安ドアツードア海上貨物輸送業者DDP配送代理店