テキサス州は主要な国境港を閉鎖し、5億ドル近い貿易が停止した。

大手鉄道会社はパシフィック航空とバークシャー・ハサウェイの子会社BNSFと協力し、自社の荷物が通過できるようエルパソとイゲルパスの国境検問所の再開を求めている。今週初め、不法移民と移民急増との戦いの中で、テキサス州はこれらの主要な国境検問所を閉鎖し、5億ドル近くの貿易が停止した。

ユナイテッド・パシフィック・カンパニーは、これらの中継点を出入りする貿易で毎日2億ドル相当の貿易が行われていると述べた。米国税関・国境警備局は、国境を越えた移民の急増により、エルパソとテキサス州イゲルパスの鉄道運行を月曜日から停止すると発表した。これら 2 つの鉄道では、毎日合計 24 本の列車がこれらの交差点を運行しています。

BNSFは、不安定な状況における経済的影響をまだ評価中であると述べた。

これら 2 つの国境通過点は、ユナイテッド・パシフィックの国境を越えたビジネスの 45% を占めています。ユナイテッド・パシフィック社は、国境が閉鎖される日ごとに、同社はメキシコ製品に相当する顧客商品の輸送を60両以上の列車（約4500両）を禁止せざるを得なくなっていると述べた。ユナイテッド・パシフィック・カンパニーは、従業員が働けず、いつ仕事に戻れるか不透明であるため、これは鉄道にとって労働問題でもあると述べた。BNSFはまた、国境を越える列車で日常サービスを提供する従業員が直面する問題や、影響を受ける列車は通常3万2500マイルのネットワーク上で運行されており、貨物システム全体の従業員に下流での重大な影響が及ぶことについても言及した。

米国運輸統計局のデータによると、2022年11月から2023年10月まで、エルパソとイゲルパスは国境を越える鉄道輸送全体の339億5000万ドル（35.8％）を占めた。

政府関係者らは、閉鎖は移民にとって安全と治安の問題であると述べ、切断や死亡、同伴者のいない子供の鉄道乗車などの事例を挙げた。毎回提供される人数は500人から1000人に及び、CBPと移民の安全に重大な課題をもたらしている。

両鉄道会社はこれらの数字に反論した。

ユナイテッド・パシフィック航空は声明で次のように述べた。"電車で米国に入国する移民はほとんどいません。" "この大規模な増加の中で、過去 5 週間にユナイテッド・パシフィック航空の列車で米国への入国を試みた人はわずか 5 人です。"

同社は、すべての列車が確実に検査されるよう、太平洋警察署およびその従業員と米国税関・国境警備局と協力していると述べた。

BNSFの広報担当者は声明で次のように述べた。"私たちの取り組みの結果、2 つの入国港から列車で国境を越えようとした人はほとんどいないことがわかりました。"

BNSFとユナイテッド・パシフィックはともに、違法な商品や人員を検出するためのセキュリティーとX線などの技術を備えていると述べた。

鉄道の閉鎖は、鉄道輸送製品を使用する穀物業界や化学業界からの強い抗議を引き起こした。