なぜ中国から米国への国際輸送コンテナの量がこれほど減少したのでしょうか？

米国の調査会社デカルト・データマインが発表した最近のデータによると、2023年のアジアから米国への海上貨物コンテナの量は1750万8500TEUで、前年比11%減少し、最大シェアは中国が13%減少した。 。

一般的に、2023年のアジアから米国へのコンテナ輸送量は、新型コロナウイルス感染症流行時よりも減少しているが、流行前（2019年）と比べると7％増加している。

2023 年、出荷場所の観点から見ると、中国の海上貨物コンテナの数は前年同期と比較して 13% 減少しました。次に韓国ですが、4％減少しました。そしてベトナムは8％減少した。これら上位の中国のコンテナ輸送量が減少していることは注目に値する。

さらに、2019年と比較して、インドの輸送コンテナ量は55％増加し、ベトナムの輸送コンテナ量は49％増加し、タイの輸送コンテナ量も26％増加しました。これらのデータは、これらの生産拠点が中国に移転され、輸送コンテナの能力が大幅に増加していることを示しています。

対照的に、中国のシェアはパンデミック前後で低下し続けている。

別のデータ会社PIERSの統計によると、2018年に米中貿易戦争が始まったとき、アジアは178万5000TEUを北米に送り、中国本土は116万8700TEUで65.3％を占めた。2019年には59.8％に低下し、2020～2023年にはさらに59.8％に低下した。アジアは2023年1月から11月までに1685万2600TEUを北米に送り、中国本土は55.5％を占める934万9800TEUを占める。2023年1月から11月まで、2019年の同時期と比較して、アジアから北米に送られるコンテナの全体的な伸びは4.1%減少しました。

製品カテゴリの観点から見ると、感染症流行中の家族生活やオンライン勤務による家具などの特別な要件の増加により、2023年の要件は大幅に減少しました。その中で、家具と衣料品は前年比19％減少しました。一方、玩具とスポーツ用品は17%減少しました。

輸送量上位10品目のうち、電動機は4％増と唯一前年比増加となった。

しかし、これらの主要商品の輸入が増加しているか減少しているかに関係なく、家具や衣類はもちろんのこと、中国のシェアは縮小している。スマートマシンのレベルでは、2023年1月から11月までに米国による中国からの輸入は前年比10％減少したが、インドからの輸入は5倍に増加した。ラップトップレベルでは、米国による中国からの輸入は30％減少し、ベトナムの価格は4倍になった。さらに、米国政府は、中国に対する大幅な制限がある電気自動車、太陽光発電、高級品に関連する製品に対する制裁関税の調整とさらなる関税引き上げについても議論している。"新しい3種類"輸出貿易のこと。

しかし、中国の輸出は他の地域では伸びているが、中国から北米へのコンテナ量や各種商品の減少の全体的な背景としては、中国の輸出価格が大幅に低下し、その結果、低価格優位性により輸出総額が増加していることが挙げられる。人民元ベースで見ると、中国の輸出は２０２３年に０．６％増加する。

税関総署が発表した1月から11月までの全国輸出商品貿易前年比指数（全国経済産業分類）によると、各業種40品目のうち、価格指数が上昇したのは4品目のみだった。 、残りは減少傾向を示しました。注目の自動車の輸出を例に挙げると、2023年の中国の自動車輸出は前年比57.9％増の491万台に達し、初めて世界一となった。１１月の自動車輸出額は２８％増加したが、単価は１０％減少した。物流専門家らによると、多くの中国製ガソリン車が中東やアフリカに低価格で輸出されているという。

市場シェアの継続的な拡大に伴い、新たな貿易リスクも発生する可能性があります。現在、欧州連合は中国で生産された電気自動車が補助金を通じて低価格で販売されていないか調査を開始している。同時にインドも9月から中国製品に対する反ダンピング調査を開始した。

この状況では、北米市場だけでなく、世界の他の地域における中国の輸出品の市場シェアも圧迫される可能性がある。これは、中国の対外貿易輸出における重量コンテナの数が今後も減少することを示している。近年、中国の国際貿易ルートにおける空コンテナの割合が31.6%から37%に増加していることは注目に値します。

国内需要の低迷にもかかわらず、対外貿易は依然として中国の経済成長を支える重要な力となっている。コンテナのスループットが継続的に増加しているという良いニュースを観察するにあたり、いくつかの傾向指標に依然として注意を払う必要があります。アジアから北米への海上コンテナ輸送では、依然として中国が優位を保っている。しかし、市場シェアは年々低下しているという事実に直面しなければなりません。景気低迷のプレッシャーの下では、量よりも質が重要であり、私たちが注意を払うべきより重要な問題です。