2024年には国際海運もどのような方向に発展するのでしょうか？

キーストーン法によれば、欧州連合​​の海運排出量取引制度、海賊行為の復活、電子貿易文書はいずれも新年に細心の注意を払う必要がある動向である。

過去 1 年間、海運業界は複数の課題に直面してきました。世界的な紛争（およびそれに伴うコスト増加とサプライチェーンの混乱）、持続可能性へのさらなる推進、技術進歩の段階的な（そして懐疑的な）導入です。これらは加速し続け、2024 年にも海運業界に影響を与えるでしょう。

EU排出権取引制度

2024 年 1 月 1 日以降、船舶運航者は欧州排出量取引システム (欧州連合 ETS) で炭素クレジットを購入する必要があり、船舶は 欧州連合 内の少なくとも 1 つの港に寄港します。まず、運航者は航行中の船舶の排出量の 40% を反映するクレジット限度額を購入する必要がありますが、この割合は 2027 年まで年々増加します。場合によっては、運航者は船舶の排出量の 100% を反映するクレジット限度額を購入する必要があります。ナビゲーション中。運航者は船舶からの排出物を監視し、報告する必要もあります。

チャーターパーティーでは、船主はこれらのクレジットを購入する責任がありますが、これらのクレジットは借主による船舶の使用によって生成されるため、これらのクレジットのコストを事実上借主に転嫁することができます。定期用船契約の下では、航海に必要な炭素クレジットの額と費用は借主の船舶の使用だけでなく、船舶の状態の悪さにも起因すると伝えられているため、船主と借主の間で紛争が生じる可能性がある。リース後の紛争やパフォーマンス不足の紛争などの紛争につながる可能性があります（購入した炭素クレジットが船舶の実際の排出量を反映していると仮定します）。

英国電子取引文書法 2023

もう一つの近代化と脱炭素化の方策は、電子船荷証券の使用です。英国の 2023 年電子貿易文書法は、紙の船荷証券 (およびその他の関連輸送書類) の使用から電子船荷証券への移行への道を開くことを目的としています。残念ながら、これは鶏が先か卵が先かという問題です。ハッカー攻撃やその他の関連サイバー犯罪のリスクを考慮し、この法案では、"信頼できるシステム"電子請求書のセキュリティを確保するため。多くの電子請求プラットフォーム/システムはしばらく前から存在していますが、法案によれば、"信頼できるシステム"このようなシステムの信頼性については議論があるため、適切な時期に英国の裁判所によって明らかにされるだろう。これには時間がかかり、移行期間の不確実性により電子手形の導入が遅れる可能性があります。一般に事業者は原則として電子手形への移行に反対しませんが、一部の事業者は裁判所が判決を下すのを待ちたがるかもしれません。パラメータのより詳細な定義"信頼性の高いシステム"そして他の管轄区域が電子請求書に関する法的枠組みを編纂すること。ただし、システムが運営者によって試用およびテストされていない場合、裁判所はシステムをテストすることはできません。